摩根显然还不到这个分量。所以，为了拿到更多公司股票和债券的发行业务，老摩根通过关系为JP找到了影响力仅次于当时M国最大的国债承销商，杰伊库克的费城银行家——安东尼·德雷克塞尔。
摩根家族在伦敦强大的吸进能力可以弥补德雷克塞尔家族在业绩上的不足，而德雷克塞尔在M国的地位与影响力可以帮助小摩根更快的站稳脚跟，将势力范围迅速在M国扩张。这种条件让双方达到了资源互换，很快绑定在了一起。
两家的联手，很快让JP进入到了M国商政圈的最前排，并且马上接到了来自M国的超级大单……
1873年，M国为了偿还内战时期欠下的债务，于是发出了3亿美元的低利率债券，政府将这次债券的销售业务只分给了两家，一家是杰伊库克，另一家就是摩根财团。表面上，摩根家族在M国的地位一跃而起，但实则是老大哥刻意安排的一场新旧势力之间的相互制衡。万万没想到的是，摩根财团利用自己在欧洲的销售能力，碾压了杰伊库克，并且提早了一大截完成了销售任务。
这次的事件让摩根集团大出风头，也同时打通了摩根与M国的合作之路。换做以前，摩根是有钱投，但未必有人愿意收，而现在，摩根是想投谁，由摩根父子说了算，接受谁的投资，也是这爷俩说了算。
摩根家族自成一个完整的闭环，让摩根银行可以将欧洲大量的资金输入到缺少资金的M国，通过为M国铁路承销债券与股票，赚的盆满钵满。但水能载舟亦能覆舟，谁也没想到让大家暴富的铁路业出问题了。
资本是把双刃剑，各家机构看到有利可图，纷纷投资起了铁路，这让铁路业开始了野蛮生长。不仅仅是价格战，铁路线铺的乱七八糟，两个城市间铺了近20条铁路线，严重的供应过剩。在这样的恶性竞争之下，大量的铁路公司破产倒闭，可是那些股票和债券已经卖出去了。
于是出现了大量的债务违约，而承销这些公司债券的银行自然受到了强烈的波及，也正是因为此劫，摩根曾经的伙伴杰伊库克就此宣布破产。精明的摩根父子马上意识到问题的严重性，如果不解决铁路行业杂乱无序的局面，恐怕摩根集团跟杰伊库克的下场会一样惨烈。
所以摩根父子马上发明了一种股权信托的办法，将他手中分散的那些小投资者的股权集中起来，代为行使股东的权力，这样原本没有话语权的投资者通过这样的方式可以插手铁路的运作，铁路公司就不能胡乱的去发展，随后他们又将破产的铁路公司进行重组，把六分之一的铁路总长度兼并。
这一举动将铁路行业从杂草丛生变为了华尔街银行集团控制的垄断行业，既保护了投资者的利益，
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