要让步，包括东方不怎么发达的汽车交通。
因此，魔都率先规划了真正意义上的‘非机动车道路’。
这并不是曾经八九十年代，用于区分自行车和汽车的‘划线路’，而是独立于人行道和机动车道之外，用绿化带隔开的‘辅助道路’。
只要你的电动车符合大泽汽车检测与检验标准，并悬挂充电宝序列号简化后登记的牌照，就可以在上面跑，以及可以使用辅助道路路灯自带的充电功能。
而决策的倾斜，带来的就是‘难以统计的经济效益’。
比如年后上班，上班族肯定会买一辆，试问东方有多少上班族？
比如各乡各镇贷款修好道路，农户出行越来越方便，农户好面，十有八九也会买一辆，试问东方有多少农户？
比如家里有孩子上学，考虑到接送问题，咱不得买一辆？试问东方有多少孩子？
所以，华夏台用整整十五分钟，描述了‘电动自行车大军’、‘电动自行车产业’、‘电动自行车上路安全指南’、‘电动自行车反垄断法案’。
其中，所谓的反垄断法案，肯定是针对自家扶持的雅迪、小刀等品牌。
或者说，有人眼馋，也想进来。
可惜，电动自行车赖以生存的充电站，掌握在‘大泽工业联合体’手里，在这母星局势复杂的当下，尤其刚刚差点爆发新概念战争，再牛掰的存在，也要考虑得罪大泽工业联合体投资者的后果。
徐飞看了二十分钟新闻，充电宝终于收到登车通知。
其按照文字+语音的双提示，刷卡验证身份，穿过通道，登上城际快线。
该轨道车跟吉省利用老铁轨改造的‘增程式电动机车’有点类似，但其走向与高速平行，处于高速和快速路之间，整体比较‘笔直’，速度也更快。
并且沿途只在金陵、徐州停靠5分钟，然后抵达黄泥岗老东门。
而再次走出车站，抬头就可以看到老铁皮玩具厂门口，两座光芒四射的金呱银呱。
晚上十点，大泽的繁华与魔都不同。
宽敞的大街上，三五成群全是穿着工装的年轻人。
两侧鳞次栉比的街边店，同样穿着统一制服。
即便路过的公交车、出租车，也全都采用简洁喷涂，看不到任何广告。
这让人仿佛来到了‘工厂内部’，尤其挺拔的路灯下，线阵列音箱传来悠扬的曲子，令人莫名其妙的生出一种，随时可以听到‘厂长讲话’的奇怪念头。
而遥望远方，连绵起伏的古建筑，与连绵起伏的近代建筑，与连绵起伏的别墅群，交织成三条线，最终连接一座座酷似方砖的怪物群（厂房）。
然后便看到一个巨大无比的轮胎，拖着火焰在暮色中快速前行。
“那是大泽摩天轮，母星之眼！”
“快看西边，有三艘战舰！”
“我要去地下通道……”
在种种嘈
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