方面，经过两年的发展以后，澳大利亚已经完成了西澳大利亚首府珀斯到南澳大利亚首府阿德莱德的单线铁路连接。

　　这也代表着跨越了整个澳大利亚的工业铁路已经完成了单线建设，澳大利亚人可以从西澳大利亚首府珀斯，前往澳大利亚大陆五个州和首都领地的任何一个首府，比如阿德莱德，墨尔本，悉尼，纽卡斯特和布里斯班。

　　虽然塔斯马尼亚州不能享受铁路待遇，但塔斯马尼亚州的公路体系却是澳大利亚所有州中最发达的。

　　为了照顾新加入的新西兰的情绪，联邦政府也在新西兰的南岛和北岛分别策划了一条铁路。

　　不过新西兰之前的铁路都很发达，这两条铁路说是建设，其实更多的是维修和重新启用。

　　另一样发展迅速的就是澳大利亚和新西兰联邦的人均收入。截止1905年年底，澳大利亚和新西兰联邦人均年收入大约为三十九澳元，折合英镑为十九点五英镑。

　　这一收入水平相较五年前的澳大利亚翻了两倍多，足以见得这五年多来，澳大利亚发展是有多么迅速。

　　在这次会议上，阿瑟也提出了组建一个新王国的想法，用来观察内阁成员们的态度。

　　从内阁成员们的反应来看，阿瑟还是非常满意的。所有的内阁成员都支持成立一个统一的王国，将澳大利亚和新西兰更好的团结在一起。

　　事实上，成立新王国的事情也已经获得了德意志帝国和沙俄帝国的支持，作为德意志帝国铁杆盟友的奥匈帝国也绝对不会反对。

　　在被阿瑟掌握了把柄的前提下，爱德华七世也绝对不会反对，而是看着国际社会的反应做决定。

　　法国并不是君主国家，他们的态度阿瑟并不在乎。欧洲其他的君主国家大多都和英国，德国以及俄国交好，这三个最强大的君主国家不站出来反对，欧洲的君主国家也不会反对。

　　既然问题都已经解决，阿瑟也决定不再犹豫，正式开启关于建立新王国的讨论。

　　西方国家最重视法理，哪怕是曾经不可一世的拿破仑，在称帝的时候也要说一句成为法国人的皇帝。

　　而欧洲正统的帝位只有两个，分别是继承自西罗马帝国的神圣罗马帝国和东罗马帝国。

　　但自从两大帝国纷纷衰落，利用各种名头称帝的欧洲君主也不在少数。

　　比如号称印度皇帝的维多利亚女王，宣称继承了东罗马法理的沙皇，以及从曾经神圣罗马帝国皇帝创建的奥地利帝国，还有就是踩着法国人上位的德意志帝国。

　　可以见的，对于现在的欧洲体系来说，法理固然重要，但实力也可以凌驾于法理之上。

　　不过虽然这么说，该有的说法还是得有的。毕竟成立一个新王国也得对外公告，总得有着看起来比较合理的说法才行。

　　首先，成立一个统一的王国就得

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