了一次内阁会议之后，澳大拉西亚政府正式对外宣布，开启利奥诺拉工业基地第三期的建设。
利奥诺拉工业基地第三期的建设规划，是工业基地三期建设中最大，也是耗资最昂贵的。
根据工业部拿出的计划资料来看，第三期工业基地的建设总面积，将近6000英亩。
其中，建筑面积4800英亩，绿化，环境，排水，环保和道路建设，一共消耗1200英亩的土地。
如果算上一二三期工业基地的面积总和，整个利奥诺拉工业基地，将是一个占地面积超过一万英亩的超级大基地。
按照第二期工业基地的标准来看，第三期工业基地将拥有至少400个标准化工厂车间和50个大型仓储区，能够满足至少200个超大型工厂和数百个型工厂的入驻。
这也代表着，单单第三期工业基地，就能够容纳将近35万名员工，诞生35万个工作岗位。
整个利奥诺拉工业基地加起来，将为澳大拉西亚创造超过55万个工作岗位，带给澳大拉西亚的工业增长和经济增长更是无可估量。
或许是因为前两期工业基地的建设让工业部充满了经验，第三期工业基地的设计和规划进行的非常顺利。
8月15日，从悉尼，维多利亚州和新南威尔士州调集了一大批建筑队伍之后，利奥诺拉工业基地的第三期建设正式开始。
和往常一样，阿瑟出席了工业基地的开工仪式，并且对于工业基地前两期的建设和生产表示满意。
如今的利奥诺拉工业基地在澳大拉西亚甚至国外的知名度都不，第三期的开工，也吸引了不少澳大拉西亚的媒体。
“利奥诺拉工业基地第三期的建设正式开启，澳大拉西亚的鲁尔区到底有着怎样夸张的潜力？”
“标准化车间500个，大型仓储区100个，澳大拉西亚的鲁尔区目前到了怎样的夸张规模？”
伴随着利奥诺拉工业基地的正式开工，各大报社和媒体也纷纷发表自己的新闻，并且都十分默契的取了比较吸引眼球的题目。
对于欧洲民众来，欧洲的繁荣和发达已经是理所当然的事情。人们在闲暇之余，也乐于谈论在欧洲之外的事情。
作为目前被公认的列强之一，澳大拉西亚在欧洲的知名度已经不。
甚至凭借澳大拉西亚的一己之力，让大洋洲成了仅次于美洲地区，欧洲人移民的首选。
而有关于澳大拉西亚的各种新闻和报道，往往也会吸引很多欧洲人观看和好奇。
他们总是对于新奇的事物抱有好奇，对于澳大拉西亚这个远隔重洋，相距万里的国家，欧洲人想要了解也并不奇怪。
事实上，如果单论大型城市来，澳大拉西亚的发展已经不逊色于欧洲国家。
欧洲随处能见到的红绿灯，路灯，各式各样的汽车和现代化设施，在澳大拉西亚也都能看到。
这个时代的公交车，有轨缆车在澳大拉西亚的各大城市也能够看到。
哪怕阿瑟抱着来自后世的目光看着现在的悉尼，有时也不由得会诞生几分错觉，认为悉尼就是一个现代化的城剩
毫不夸张的来，目前悉尼的发展，比后世一部分城市的发展还要发达和繁荣。
因为特斯拉的加入，目前澳大拉西亚的电力发展已经几乎普及到了所有城市，正在向着更远处的村庄和乡镇普及。
电力对澳大拉西亚人来并不陌生，成了澳大拉西亚街头随处可见的，人们日常的照明方式之一。
值得一提的是，之前的澳大拉西亚大肆建设的时候，东南亚土着几乎随处可见，是澳大拉西亚常见的免费劳动力。
但到目前为止，澳大拉西亚的各种大型建设，已经尝试着用自己人来取代那些土着。
除了一些危险性比较高的工作仍然用着土着之外，其他比较正常的工作，已经全部由澳大拉西亚龋任。
这种情况的发生是必然的，伴随着时间的发展，澳大拉西亚的土着迟早要被全部消耗，或者全部遣返到东南亚。
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