路虎的最后一款车，在后年的法兰克福车展上亮相，到时候估计连液晶的仪表盘，都可以选择了。

　　这三款车，都采用XSP平台，在新工厂一共两条生产线。捍路者和卫士共用一条生产线，底盘的结构基本一样。

　　捍路者比卫士少了前桥的差速锁，大大加长了轴距，卫士的车长不到四米八，轴距只有2590mm，而捍路者的轴距，达到了惊人的3610mm。

　　捍路者底盘上和卫士类似，造型和内饰上跟发现几乎一模一样，后世那种发现4或发现5的造型，在这里不会再有了，

　　这也是李老板，第一次出于成本考虑的妥协。

　　谷蕢/span捷豹目前只两款车型，D级的XJL和C级的XFL，至于后世开发的F-TYPE跑车，和SUV造型的F-PACE，这一次李明翰并不准备拿出来。

　　特别是F-TYPE，这款小跑车凭良心讲，设计的是很漂亮。但是各个厂家像这类的车型，无一不是贴钱的姑娘。

　　前世奔驰CLK、宝马的Z3、Z4、奥迪的TT，哪一款不漂亮？可是都不挣钱，最后都是停产的命运。

　　现在的李老板，可是资本家，外面欠了几十亿美金呢，哪有心思再玩情怀。

　　如果品牌销售上表现不错的话，也许过几年会推出F-PACE，正好跟极光共用一个平台。

　　李老板准备两款车，除了造型以外，绝大多数的零件都通用，不为别的，就是为了成本考虑。

　　两年多前，李老板还在讽刺，大众的成本策略，这自己当老板，还没开始造车呢，就恨不得扳着脚趾头算账了。

　　所以说，一旦屁股换了板凳，人的想法也就随之改变了！

　　前世消费者第一次见，路虎或是捷豹的时候，基本上都会被它那，缓缓升起的换档旋钮、所折服！

　　这种设计的确有很强的仪式感，所以这次两个品牌的所有车型，这种换档造型都被保留了下来。

　　XJL和XFL的外观上，李明翰只稍做了改动，参考的车型大概是12款的造型。最大的改变在尾灯的造型，XJL的尾灯被换成了，F-TYPE尾灯的造型。

　　看上去更动感，有了一些战斗的气息。

　　捷豹的内饰就那样，好像十几年都没有什么明显的变化，现在看现款的内饰，绝对不会觉得落伍，

　　可是离李明翰要求的惊艳，还差着一万公里的距离。

　　这次内饰的设计，李明翰打算交给林涛，小伙子上次设计奔腾的时候，就展现出不一样的能力。

　　真是设计不能满意的话，李老板才准备去抄后世的成品。

　　林涛最近一直跟着马斯克，绘制新工厂的设计图纸，这辈子有两大挂B在身边影响他，的确对于他的启发和成长，有着明显的作用。

　　这回翰哥直接把捷豹品牌的，内饰设计交给了

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