，提高了四个多小时，按这个成绩能获得比赛的第四。
李明翰的总成绩是，五十三小时二十七分十八秒。
这个成绩可以获得上赛季达喀尔的第三，跟三菱车队的冠军相比，时间上的差距在一个小时以内。
这个消息很快的传到了汉森和马丁那里，汉森很快的来到路虎-捷豹车队的制作车间，他要亲自抓新车的设计、升级，要为李明翰造一辆无敌的赛车。
大众车队去年最好的成绩，是克莱恩-施密特的第三名，他驾驶的是大众五缸，TDI柴油发动机的赛车。
最终的成绩是五十六个小时之内，落后第一名三个多小时。
很快的克莱恩-施密特和他的领航员被招了回来，后面他们会加入李老板的训练小队，马上就有三台赛车，参加这次集训了。
大家都对这次集训报以很高的期望，不过李老板不着急了，他想等一下路虎的车，拿自己的车训练，既是事先的适应，
也能更快的发现赛车需要改进的地方，这种按历史赛季轨迹，全程模拟的训练，费用上和直接参赛没什么区别。
再是有钱，他也希望能花在刀刃上。
所有的装备和大多数的工作人员都留在了非洲，李老板这一刻回到了德国，马上法兰克福车展就要开展了。
在车展期间，他还有一项重要的奖项，需要亲自出席。
李明翰获得了德国汽车协会，颁布的二十一世纪，全球最优秀设计师的大奖。
其实去年的时候，就有理事提出过这个建议。
今年往事重提，不仅大众方面、就连奔驰也给了积极的推动，所以议题很快就获得了通过。
法兰克福车展，是李老板的龙兴之地，如果说京城车展是他的主场的话，法兰克福就是他梦开始的地方。
六年前就是在这里，他带着隆申Q5，推开了通往新世界的大门。
今年路虎-捷豹只在车展上，推出了两款非承载式车身的新车型，全新的发现4和卫士，在展台上跟消费者见面。
特别是新卫士，不仅底盘的结构上做出了重大调整，外观和内饰跟上一代相比，整个就是两款完全不一样的车型。
路虎展台上，新卫士的边上，特意放了一台老卫士，反正展台足够的大。
两部车在外观和内饰上的比较，就如同把一台手扶拖拉机，放在了桑塔纳边上，这就不是一个时代的产物。
新卫士的外观，参照了后世的坦克300，内饰几乎完全借鉴了奔驰新大G，两块连在一起的吋液晶屏，是全车最大的亮点。
另外在揽胜上没来得及安装的电子手刹，这次是新车的标配，而且九月份以后排产的揽胜和捷豹XJL，都换装了电子手刹。
对于已经预定，没有提车的客户，路虎允许消费者重新顺延排单，比退订再排要稍稍提前一些。
而依然选择
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