机。想起在马路上慢腾腾

　　的行驶的小奥拓，张岚就忍不住想笑。

　　约翰乔纳斯可不知道张岚嘴角的那一丝笑意代表着什么，深埋于技

　　术的他还有以为是这位小

　　壬愧川卜自只公司所取得的技术突破而高兴擞了，六六，约

　　翰乔纳斯向众人介绍到，“这款够升排气量的动机并没有采用传统小

　　排量动机直列三缸的结构，而是采用了效率更高的直列四缸式设计，

　　虽然在成本上有所上升，但仍然低于现有的够升直列三缸动机的成

　　本。因为是采用了全特种复合陶瓷材质的结构，和刚才的那三款摩托

　　车动机一样，这款动机一样采用了风冷的结构，自然就节省了

　　动机内部的冷却水流经的空间和外面的水箱等笨重的结构。最高转

　　为x心口转，最高安为旺转。在xx四o转的时候，动机可以保证

　　安全持续不断的运行分钟，这一点在任何一款传统材质的动机上都

　　不可能做到

　　约翰乔纳斯的话没有人怀疑，他自己本身就是世界上最顶尖的动

　　机设计专家，在某种程度上来说，他的话就是真理。

　　说话间，约翰乔纳斯身边的一太大型的显示器开始显示出动机

　　的功率输出曲线和扭矩输出曲线，“如同大家看到的，这款动机的在

　　动机达到暖口转每分的时候的最大输出功率为x四匹马力，当然，如果

　　以x心口转的爆性输出，功率可以达到x口马力。最大扭矩输出为x弦

　　牛米伙四转，请大家认真的看一下这款动机的功率输出曲线和扭矩输

　　出曲线，在动机的转达到了丑转每分的时候，动机就已经可以

　　输出百分之七十五的功率;扭矩的输出则在旧口转开始达到百分之八

　　十，而且整个扭矩输出的范围一直持续到刃刀转每分的时候，一直到过

　　了芍转每分才开始逐渐的下降，但是下降的幅度并不是很徒啃，而是

　　很平滑的缓缓下降。这只有在陶瓷动机上才能够见到

　　“另外，这款动机的综合油耗我们也测试了一下，将它装在普桑

　　上时，综合油耗为百公里5升左右，后来我们将它装在帕萨特上面的时

　　候，因为帕萨特的车身比较重的关系，百公里综合油耗达到了6升，他的

　　这是一个相当让人满意的数字。在轿车最重要的的安静型和动机运

　　转的平顺性上，完全越了以商务客户为主要诉求对象的帕萨特，即

　　使是在车达到x幼公里每小时的时候，动机的声音仍然不大，还不

　　如轮胎的胎噪和路噪明显。我们同事计算了一下，将这款动机装在

　　帕萨特这款车上的时候，因为动机本身的重量其较轻，而且省却了复

　　杂的水冷系统，整车的整备质量减轻了颍公斤！”

　　现场不约而同的响起一阵如雷一般的掌声，大家都是整天和这个打

　　交道的

　　请收藏：https://m.see98.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）