“随着那几条铁路的通车，澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解，也促进了更多移民，甚至现在，因为战争的原因，欧洲在荷兰的宣传下，竟然有不少人开始选择到那里避难,至于最后悔不会欧洲，谁知道呢。

　　就连米利坚联邦国，据说也有不少人愿意移民到那里，特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带，其中，荷兰裔居多，占据了60%以上,人数在10万左右。”

　　内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上，作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。

　　威廉四世许久的平静的心有些沸腾了，这是他一手推动的建设，如今已经慢慢的开花结果了，哪里能够不激动。

　　澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。

　　1862年从英国索要过来，看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。

　　从荒野小路变成现在的铁路满地爬行，这可是短短的几年完成，几乎算是奇迹。

　　当初刚开始规划的时候，他以为建设一条铁路，需要十几甚至二十几年才对，毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。

　　可是他错了，而错的十分离谱。

　　因为琼勒尔他们的规划书上，开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。

　　当时的不相信，但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。

　　现在才恍然醒悟过来，现在可不是后世啊。

　　现在不需要征地，不需要太高的工钱成本特别是后面这一条，这可是十分的重要。

　　前世澳大利亚大陆铁路说多也不多,为什么因为人口少是一个原因，但另外一个就是的土地，很多都是资本家侵占了,想要征收十分的困难，赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。

　　人工成本更是天价，要知道他们的工资在世界人均1万美元左右的时候，澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。

　　如果要1万个工人修一条铁路的话，，那么一年就要给他们5亿美元工钱，这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。

　　但是现在这个时代不同，为什么，因为要说人均收入的天花板在哪里？

　　是荷兰。

　　荷兰人经过几年的发展，已经超过了英国，人均是收入90英镑，而英国才80英镑而已，米利坚联邦国更是不到荷兰的一半。

　　至于虽然荷兰的土著稍微好一些，但是荷兰政府也不是慈善机构，只给出了不同的加码，比如说澳大利亚和东印度土著给出了20英镑一年，而马达加斯加岛土著则是15英镑。

　　至于非洲大陆的铁路建设，更是只给出了年工资10英镑。

　　“陛下,我们招募了非洲土著超过10万人,东印度土著和澳大利亚土著也超过20人万”

　　琼勒尔精打细算的道：“非洲土著工资支出在100万英镑左右，而澳大利亚和东印

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