有效率了，两人之间的默契越发和谐。

　　要打造一架马车，在拥有了细节图纸下并不难，真正磨人之处就是材料准备这方面而已，尤其在没有足够称手使用的伐木工具。

　　不过有了上一次进入史前文明的经验，李航这石器工具也准备得更完善，这次他除了拥有上一次携带过来的石挫子、石质小刀、石斧之外，又带过来了一些石质更坚硬所制的大型石器工具。

　　这几把更大号、品质更好的石器工具，为的就是在需要建造大中型物事下使用的。

　　先是伐木裁板，树林里从来都不缺树木，而且这里的枯树有不少，每一株都相当粗壮，只要随便选上两株枯树，就足够打造马车的一切。

　　两人一奴，很快就分工合作说干就开干，伐木全都分配在了兽奴阿兽身上，这个拥有两人之力，耐力浑厚的家伙，就算举着一把大石斧伐木，他的效率也并不慢于二十一世纪，用电锯的伐木工人。

　　当大块大块粗糙的木板，根据不同规格大小裁制出来，一整天的材料准备进度完成的十分迅速。

　　三人大约只花费了两天半时间，便把所有木料准备完毕，其后又花了近两天时间，专门打磨四个马车辘轳。

　　先是选中了一株直径与辘轳大小相若的树木，把其裁磨出四个相应大小的辘轳圆木，然后就是用石挫子尽量把其挫圆，一切步骤工序打磨都需要极有耐心。

　　还好，两人在这个世界啥都缺，就是不缺时间，因此当五天过后，基本一切都准备完成了。

　　接着下来，自然就是参照着图纸去拼凑板块，在这里没有铁钉子，组装马车的过程比现在制造复杂很多。

　　不过古人的智慧是十分令人由心佩服的，他们完全利用了孔洞卡槽两者相结合，很好运用妥善解决了这个问题。

　　李航两人有着细节图纸，倒也不需要自己动脑筋，他们只需要在该钻孔的地方，用石钻子工具转孔，在该挫槽的地方，把凹槽挫出来，然后再配上所削尖的长木钉敲下去，再卡住固定那就行了。

　　这种极度运用智慧的造物工程，事实上比起现在用铁钉更来的稳固与平衡。

　　不多时，先是马车的底盘与轴承木被拼装完成，然后再装上四个大辘轳，当这一步最为复杂的底盘与轴轮都组装完毕。

　　接着下来要做的事却相对简单许多，李航带来的马车图纸，是较大型的马车，仅是辘轳的直径就一米，车厢长为三米，宽两米，高一米五。

　　整个车厢被分为前厢与后厢，被密实的木板间隔开来，前厢只有一米五长，里面铺上厚实温厚的皮毛，刚好是差不多两米长、一米五宽的睡铺，这主要是李航与史强两人平时赶路的休憩车厢。

　　后厢同样也是一样空间面积大不过李航却在后厢背后另外开了大门，这后厢并不是用来休息乘坐，而是专门用来装载李航这些天陷阱捕获的各种鸟禽。

　　这就是为什么李航非常造一辆大型马车才出行的原因之一，现在他已圈养了超过六十只鸟禽。

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