骏捷后来在华国市场上的成功，可是让这帮意大利设计师和设计公司，在国内打响了名气。

　　以至于后来很多国内的汽车企业，都纷纷选择到都灵去寻找合作伙伴，请哪里的设计公司，来给自己做设计。

　　可是意大利人难道真的会给你尽心尽力的设计汽车吗？扯淡！

　　他们更加看中的是华国的市场，至于给你尽心尽力，你就别做梦了，他们不把你往死里坑，就算对的起你了。

　　蜂拥而至的华国汽车制造商们，可是让这帮意大利土鳖乐开了花，都灵原本竞争激烈的汽车设计公司，有了华国汽车商们的支持，可算是缓了口气。

　　可是他们对乘兴而来的华国汽车商是怎么做的？

　　他们竟然能够做出，拿着给A车商设计的4套图纸，原封不动的交给B公司来选择，当最后发现两家公司，选择的竟然是同一套图纸的之后，他们竟然只是做了小范围的修改，然后一糊弄了之。

　　最后倒霉的是谁？当然还是华国的汽车制造商，大家乐呵呵的拿着图纸，回到国内开始搞研发，开模建厂。

　　等到最后做出的车来，拿到车展上竟然发生撞脸的事故，你说最后能怨谁？

　　意大利人固然混蛋，可是更多的他们应该怨自己不争气。

　　意大利佬靠得住，老母猪都能上树，早就知道那帮西欧的孙子不是好鸟，花那么多冤枉钱，为啥就想不起来。在自己家里培养人才。自己搞开发呢？

　　诚然。咱们确实在设计理念，还有手段上是比他们落后，难道咱们的脑子就真的没有他们灵光？

　　那人家日本的设计师，还有韩国的设计师是怎么活的？人家是怎么设计的呢？

　　为啥丰田和本田的当家车型，能够在市场上存活那么多年，换了那么多代，依旧经久不衰，还能赢得消费者的好评？

　　说白了。人家就是舍得投入，舍得自己留住人才搞研发，可是在咱们国内就偏偏不。

　　大型的国有车企不必说了，人家根本就不屑搞研发，搞研发又费钱，又费事，而且还不容易捞钱，那以后和外资和做来钱快？

　　而民营企业，一般都是家族企业，要么也是乡镇企业出身。眼界真的没那么宽。

　　其中的例子就是BYD，和奇瑞。

　　BYD根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车的外形来抄，那个好卖，我就抄那个。

　　小型车里丰田的花冠买的好，那我的小型车就抄花冠的。

　　中级车里本田雅阁最畅销，那我就抄本田雅阁。

　　SUV车型，我看雷克萨斯不错，那我就抄雷克萨斯。

　　这样的做法确实见效快，而且在国内汽车文化极度不成熟，汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。

　　而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资车类似的车型，都挺喜欢

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