推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

　　另外还有发动机可变气门正时技术等等，这都是问题，现在首要问题是如何在理论上找到解决方案？

　　但理论上的解决不代表可以解决，是需要一步步通过实践来完成，这一步需要工程师和工人来完成了，那就是北方工业集团的强项，其他企业注定是无法跟北方工业集团相提并论，所以到头来其他企业还是只能在中下游产业链附近工作，当然，这里的中下游是指汽车工业的中下游，依旧属于更高的技术层次。

　　以北方工业集团主导的汽车发动机技术攻关小组同样引起了国家的重视，征得刘琅同意后派出了四十多位国家级研究所的科研人员，包括军工研究所，并且工业部划拨了一亿元人民币，算是“带资入组”。

　　反正就是一句话，只要把涉及的技术全部吃透，那么中国的汽车工业将会有一个巨大的变化，同时也带动制造业全面发展，对整个工业体系带来的影响远超过“探索一号”技术的普及，这也是为什么国家要“带资入组”的原因，因为关系到了整个国家技术能力提高。

　　当然，主要原因还是在于这次攻关由刘琅亲自参与和实施，换作旁人就算了，那是光花钱不干活，只有刘琅才是国家相信的人，也只有他，一旦下定决心做某件事时，这件事才会真的被做成，这些年来就没有过意外，现在刘琅终于把手伸向了汽车产业，为了这一天国家真是等的好苦。

　　当然，刘琅知道要想完全攻克相关的技术非常难，北方工业集团所有的技术部门都参与了进来，每个部门几乎一分为二，一半继续留在阜城，一半被调到了沈城，这让阜城的大本营也有些不堪重负，看来今年北方工业集团又要在全国范围内招收职工了。

　　公司的人事部门正在做测算，各个部门都需要人，涉及机械、电气、微电子、半导体、财务、管理诸多专业，预计今年要招收一百多名职工，是自成立以来最大规模的一次招聘。

　　北方工业集团的岗位可比国企的岗位吃香多了，去年国家做过一次统计调查，国家大学毕业生的平均工资是每年四千六百元，每个月四百元这个样子，但是北方工业集团的大学生起薪就是每个月一千二，是国家平均水平的三倍。

　　三倍不少了，但在北方工业集团那就是最低水平，一般第二年就会突破一千五，三年内达到两千左右块钱，这种增长速度太快。

　　北方工业集团的工资模式一个梭形，两头少中间多，两头指的是高工资和低工资阶段，低工资主要是那些刚刚参加工作的职工，他们的水平不高经验不足，比例是占所有职工的百分之十，工资水平在每个月一千元到两千元左右。

　　而高工资就是那些真正的高手，这些人的水平超过大多数人，比例设定在百分之十到十五之间，工资水平每个月四千元以上。

　　剩下的就是平均水平，从每个月两千元到四千元之间，在这个平均水平中也呈现一种梭形分布。

　　当然，工资是一方面，一位员工收入的多寡还是看你一年的绩效，如果你做的多，可能收入比工资还要多，为了公平的选出干的多干得好的员工，北方工业集团专门成立了绩效委员会，刘琅亲自担任委员会的主管，委员会成员多达五十人，各个工作小组至少有三人是委员会成员，这样就可以最大限度的公平。

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