如果进行一些细节技术与材料的改进，改进几代有成熟工艺后，直接把三百吨的东西通过空气动力学送上天也不是问题。
另一个问题是能量输入，在飞艇上，沈文剑不打算使用灵玉、灵石提供能量，这样可以有效降低使用中的人力成本，动力系统的能量来源直接用热量转灵气，一个阵法的事，连蒸汽和机械都省了。要不是有已开发的双符文定式里恰好有合适的专业定式，沈文剑也不会提出造飞艇。
正好玉剑山小盆地有小煤矿，可以最大幅度控制使用成本。
飞艇项目组进展飞快，几天开个碰头会，一个月后，所有的技术和设计准备工作就完成了。
下一阶段终于到了样品试制。
沈文剑为样品另设计有小号版本，最大储水量也就是载重量为五十吨，这版不是简单缩放，比如驾驶舱小号的只有一层，原版设计还有一层休息舱。
炼器组负责整体制作、外部加固符文、螺旋桨；古老负责操控台与螺旋桨磁动力机；沈文剑则折腾“能源炉”和内部铭纹线路整合。
又半个月。
一号实验飞艇在科研项目部前空地组装完成。
没有任何涂装，看起来就是个大号的平底铁鸡蛋。唔……比鸡蛋还是瘦一点，靠上方的左右还有别人看起来很诡异的短翼和螺旋桨。
“你们真不上去试试？”沈文剑站在舱门口问。
众人猛摇头，他们一点都信不过自己做出来的这奇形怪状的玩意。
“其实就算出事了，我们也可以飞回来嘛，怕什么。”
“小沈先生说的是，老头也上去看看。”
其他人还是摇头，其实他们不是不相信这玩意能飞，而是听过沈文剑说动力炉能产生多少灵力后，觉得太容易爆炸，而且听山上的师弟们讲，部长以前经常爆炸。
沈文剑也不是完全不怕爆炸，他袖口里还藏了几张用来防护的符箓呢。
只是他在动力炉上有设计保护回路，热转换阵任何线路失效时会先反馈灵力到动力炉中。灵力使动力炉中的开关阵法启动，立刻通过机械结构抽出动力炉和转换阵之间的导热块，就算某些部分失灵，真爆炸时总会有个预兆。
上艇，打开动力炉，这东西除了上面的导热面，其他面都有隔热阵护着，连进出气道也有隔热，热效率应该还行。
动力炉烧的是蜂窝煤，满载航行平均每小时要烧三四十千克，只启动浮空阵法每小时只要十公斤左右，这里的量都是纯煤，用蜂窝煤则多的多。
沈文剑上来点燃几块蜂窝煤放进去，等它们全烧红了，才开始往上堆煤，他没加太多，算了算大约有一百五十千克左右关上动力炉。
等待第一次启动很慢，不但要等煤开始充分燃烧转换灵力，还要给一个由灵玉组成的灵力储备区进行充能。这个结构是为了在空中能源出问题时飞艇不会直接掉下来，同时也起到输出稳定器的作用，不会因简单燃烧让功率忽高忽低。
一等就是一炷香时间。
“亮了亮了亮了！”古老如孩子般指着驾驶舱顶喊道。
天花板上有个发光回路，它亮起代表全艇减重阵法能源正常，已经有富余能量驱动螺旋桨动机。
“古老坐那边，我们准备上去。”沈文剑叫古老坐去副驾驶位。
虽然和飞机一样设置了正副驾驶，但是驾驶结构跟飞机基本没什么关系。
正副驾驶中间有一套由多个发光结构组成的两排竖式能量指示器。一排是灵力储备区储备比例，一个是富余灵力，也就是可用于螺旋桨的额外功率。
螺旋桨出力推杆也在中间。
而驾驶器本身既不是方向盘也不是推杆，它干脆就是个飞艇的模型，由连杆从飞艇肚子连接至地上。
这个模型和飞艇一样在螺旋桨后方有垂翼和方向舵，动它们时飞艇也会做出同样的反应。
……就是这么任性，根本都懒得做飞控。
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