调，是为了品牌的B格存在的。
这两款承载式车身的车型，会共用一款生产平台，马斯克为它们设计了全新的LSP平台，当然不会在一条生产线装配。
在新工厂里，揽胜只会拥有一条生产线，路虎揽胜的售价，会高于竞品保时捷卡宴的普通版本，最低配的价格相当于CayenneS。
进口到国内的裸车价格大约是，一百五十万人民币左右，创始加长版最高的裸车价，会超过二百万元人民币。
李明翰心里对它最高的预期是，一年五万台的销量，当然第一年很难达到。
路虎极光一开始就会建两条生产线，按照一条生产线满负荷，年产十万台的产能设计，这款车会是路虎-捷豹利润的保证。
目前最大的困难就是，直列四缸涡轮增压的发动机，这种机型是后世，所有汽油机的主力机型，可是现在很少有厂家开发。
发动机的研发，李明翰交给了保时捷，反正这是当初他和汉森的分工。路虎极光会采用两款汽油发动机，分别是和直列4缸。
两款、的柴油机，会供应欧洲市场。
路虎卫生和发现者，共用XSP平台，除了这两款车采用非承载式车身，李明翰又给设计了一款皮卡。
皮卡车在北美市场，有着非常巨大的市场，而像路虎这种品牌档次的皮卡，市场上是空白，就算在后世，也没有此类产品。
这是李明翰做的全新尝试，反正就算市场不认可，也不是什么大事情，因为这款取名捍路者的皮卡，会和卫士共用一条生产线。
捍路者的造型，有点类似后世的福特猛禽，特别是前脸的造型，巨大的前脸格栅，配上一行路虎的英文字母。
发现者的前脸会和它一样，两者最大的不同除了后面的拖斗，主要是悬挂系统。
发现者是前后双叉臂的独立悬架，而捍路者和卫士一样，采用的是前双叉臂，后螺旋弹簧整体桥的悬挂。
李明翰在一开始，就把卫士的前整体桥给换掉了，但是低速四驱、蠕行模式、包括前后中三把差速锁，都会被保留下来。
这种选择会大幅度的提高，公路驾驶的舒适度，但是会牺牲部分的越野功能，肯定会有越野爱好者反对、吐槽，不过李老板不在意这些。
后世奔驰的大G，就是放弃了前轴的整体桥，大幅度美化了内饰，才最终迎来了春天。
虽然每年的销售没多少，可是对奔驰品牌力的提升，做出了巨大的贡献。
卫士的新车，外部的造型参考后世的坦克三百，只在前脸格栅上做了调整，内饰直接参考了改款后的奔驰G63，包括树杈型的轮毂造型。
李明翰已经做过市场调研，明年英寸的显示屏，价格上肯定会有比较大幅度的降低，而且各方面的数据，都会有较大的提升。
他准备把卫士做为，
请收藏：https://m.see98.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）