在众人的注视下，这台历史上第一台具有了实用性价值的陶瓷发动机的转速缓缓但坚定的达到了它的理论设计上的最高转速：每分钟20000转！同时此刻，这台发动机的最大输出功率达到了惊人60马力！
在不经过任何改装的情况下，以250毫升的排气量达到60马力的输出功率，这是个奇迹即使是等比例放大十倍，那些就算是经过最精密最严格改装的发动机，也绝对没有办法一250毫升的排气量达到600马力的输出功率无论使用涡轮增压还是使用液氮，都不可能！
这个转速，超过了f1发动机的最高转速，超过了motogp赛车发动机的最高转速，超过了现有世界上一切民用、军用、比赛用内燃机的最高转速记录，现在的这款发动机，已经创造了内燃机最高转速的世界纪录！
此刻，发动机能否正常运转，很关键的一点就是发动机的工作温度，张岚看了一下：此刻，发动机的工作温度是1250摄氏度，距离最高的1300摄氏度还有50摄氏度的上升空间，也就是说，这款发动机的转速在达到了理论上的每分钟20000转的时候，竟然不可思议的还有继续提升的空间！
张岚看了看显示器，苦笑着摇了摇头：幸亏在当初设计这款模拟转速软件的时候将表头设计到了25000转，而不是当初的理论最高转速2000转，否则现在这场测试还真的没有办法进行了！
为了测试这台发动机在每分钟高达20000转的情况下是否还能够正常工作，这台苦命地发动机再次开始了长达半个小时的全速运转。至于能不能安全平稳的运行完这半个小时，不要说张岚。就算是这款发动机地主设计师谢飞心中都没有底。
半个小时的时间说快不快，说慢却也不慢，半个小时之后。一直关注着这台发动机的各项运行数据的张岚和各位工程师们惊喜的发现，发动机的工作温度还是维持在之前地1250摄氏度上，发动机的各项运行数据依旧正常。
也就是说，在测试完毕这款发动机能够达到理论的设计极限之后，下面可以真正的测试这台发动机的实际极限究竟在哪里了。
到了这里，一屋子地人反而没有一个说话的。全都屏息凝神，死死的盯着眼前的那几块显示着发动机各项数据的显示器：发动机的转速缓慢的向上提升着，到了20500转，发动机工作正常，一切有关发动机性能的数据正常。发动机瞬间油耗为4升，发动机工作温度达到1265摄氏度；20800转，发动机工作正常，一切有关发动机性能的数据依然正常，发动机地瞬间油耗为升，发动机工作温度达到1280摄氏度，还有进一步提升的空间；21000
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